今年进博会,未来出行领域又添新面孔。财联社记者在现场看到 ,天翎科发布的全球首架全尺寸倾转涵道翼eVTOL INFLYNC L600,构型与主流构型不同,机翼是涵道设计 。
此外 ,时的科技、御风未来 、沃兰特再度亮相进博会。有eVTOL主机厂商人士对财联社记者表示,当前,行业头部企业更冷静 ,同时涌现出更多创业企业。
天翎科方面在今日举行的新品发布会上介绍,INFLYNC L600是混动增程全倾转涵道翼构型设计,最大航程达600公里 ,巡航速度360公里/小时,可搭载1名驾驶员与5名乘客 。“该eVTOL预计2028年适航取证,进入商业载人运行。第一阶段售价在2000万元以内。 ”天翎科CMO卢懿接受包括财联社记者在内的媒体采访时表示,远期票价对标高铁一等座 。
天翎科发布的eVTOL INFLYNC L600 图片来源:财联社记者/摄
发布会上 ,天翎科与贵阳市低空产业发展有限公司、陕西直升机股份有限公司、海南广亚通用航空有限公司 、EFI Aviation、2026国际低空经济博览会签订了战略合作协议。据悉,目前天翎科已完成多架样机制造与试飞,累计获得国内外意向订单近千架。
财联社记者注意到 ,汇天飞行汽车也于今日在广州发布了全倾转混电飞行汽车A868原型机,续航达到500km以上,设计航速360km/h ,座舱可容6人,原型机已完成首次试飞 。
不过,目前市场对eVTOL混电动力看法不一。有投资人士告诉财联社记者 ,混动系统具有高安全性、高稳定性的特征,现阶段大部分电池续航时间短,混动则能实现供电的稳定 ,而纯电系统会对电机要求更高,电机成本也会更高。
另一名投资人士和一名业内人士则认为,混电动力既要有电池,又要有电动机 ,还要有燃油体系,会增重飞行器,实则是增加了产品的技术难度 ,尽管在汽车方面,混动的技术难度较容易解决,但早期运用于飞行器上 ,存在一定安全风险。
(文章来源:财联社)
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